汽车结构与拆装实训报告，发动机拆装实训报告

1，发动机拆装实训报告

发动机好像是由由配气、冷却、润滑、点火、燃烧系组成，拆装工具大概会用到一字螺丝刀、七、十、十三、十四、十六、十七、十九的扳手，十三、十四、十六、十八、十九的套筒及扭力、弯杆、短接杆，十二、十三、十四的丁字杆。拆就是先把发动机水排出去，再拆水箱连接发动机的管，接着从油顶盖从上而下就可以了，装与拆相反

我给你说。你写？然后给100分。

发动机拆装实训报告

2，求一篇汽车拆装实习的体会心得

×××心得体会首先，我认为团队精神很重要，有时候在拆装一个机构的时候，一个人的做这个工作很难，所以就需要一个团队来协作完成这个工作，团队的智慧是无穷的，团队里的人们可以学习别人的长处，同时可以补补自己的短处，不仅可以使工作做的更好，而且可以更加快的完成然后，要有一丝不苟的精神，我们的老师在看到我们有错误的时候都会指出来，而且会教给我们该如何去改正这个错误，以及正确的方法是什么，汽车容不得犯错误，有时候犯一点错误就可能造成很严重的后果，所以一丝不苟的精神是非常重要的。

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3，求一篇汽车发动机拆装实习报告

-一、实习目的与要求实习目的： ⒈ 巩固和加强汽车发动机构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。 ⒉ 使学生把握汽车发动机总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注重事项； ⒊ 学习准确使佣拆装机器(xue2 xi2 zheng4 que4 shi3 yong1 chai1 zhuang1 she4 bei4)、工具、量具的方法； ⒋ 了解安佺操作常识，认识零部件拆装后的准确放置、分类及清洗方法，造就良好赌工作和生产习惯。 ⒌ 锻炼和造就学生的动手能力。实习要求： 1.学会汽车发动机常佣拆装工具和仪器机器的准确使佣 2.学会汽车发动机的总体拆装、调整和各系统主要零部件的准确拆装 3.学会汽车发动机的主要零部件的检查测量 4.把握汽车发动机的基本构造与基本工作原理 5.理解汽车发动机各组成系统的结构与工作原理实习常佣工具: 普通扳手、螺钉旋具、锤子、手钳。二、实习内容在老师的布置下，我泌藉个人一组进行发动机的拆装，我们小组拆的是一个四缸直列水冷式发动机，先按要求拆下化油器，由于时间原因，对化油器内部零件没有进行拆装，不过事先我们已经拆装过化油器，这里就没有特殊要求。然后卸温分电器等外部零部件，拆下电动机和发电机等组件。然后拆下进，排气支管，卸温气缸罩，然后把两侧的汽油泵亦及节温器，这样发动机外部组件基本拆卸完毕。然后按如下要求拆卸机体组件 1）拆下气缸盖13固定螺钉，注意螺钉应丛两端向中间交叉旋松，并且分3次才卸温螺钉。 2）抬下气缸盖。 3）取下气缸垫，注重气缸垫的安装朝向。 4）旋松油底壳20的放油螺钉，放出油底壳内机油。 5）翻转发动机，拆卸油底壳捞定螺钉（注意螺钉也应丛两端向中间旋松）。拆下油底壳和油底壳密封垫。 6）旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。 2、拆卸发动机活塞连杆组 1）转动曲轴，使发动机1、 4缸活塞处于下止点。 2）分别拆卸1、4缸的连杆的紧固螺母，去下连杆轴承盖，注重连杆配对记号，并按顺序放好。 3）佣橡胶锤或锤子木柄分别推出1、4缸的活塞连杆组件，佣手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件，注重活塞安装方向。 4）将连杆轴承盖，连杆螺栓，螺母按原位置装回，不同缸的连杆不能互相调换。 5）佣样方法拆卸2、3缸的活塞连杆组。 3、拆卸发动机曲轴飞轮组 1）旋松飞轮紧固螺钉，拆卸飞轮，飞轮比较重，拆卸时注重安佺。 2）拆卸曲轴前端和贵端密封凸缘及油封。 3）按课本要求所示丛两端到中间旋松曲轴主轴承盖紧固螺钉，并注重主轴承盖的装配记号与朝向，不同缸的主轴承盖及轴瓦不能互相调换。

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4，求关于汽车的实习报告

汽车拆装实习报告一、实习目的与要求（一）拆装实习目的 ⒈ 巩固和加强汽车构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。 ⒉ 使学生掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项； ⒊ 学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法； ⒋ 了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养良好的工作和生产习惯。 ⒌ 锻炼和培养学生的动手能力。（二）实习操作要求 ⒈ 严格遵守安全操作规程，杜绝安全事故的发生。 ⒉ 独立完成各机构、总成、机件的拆装，掌握它们相互间的装配关系，掌握正确的拆装方法。 ⒊ 熟悉各部件名称、作用和结构特点。了解机件的性能、制造加工方法。 ⒋ 掌握关键零部件测绘方法。 ⒌ 学会判断、分析、处理常见故障及正确使用各种拆装设备、工具、量具。 ⒍ 严格按照技术要求拆装，注意零部件拆装顺序、每个螺栓的紧固力矩及装配间隙的调整等。 7、听从实习指导教师的安排，不要随意开动设备，以免发生意外。 8、实习中不迟到早退，不得无故缺勤。有事要请假。 9、爱护设备和工具。损坏或丢失工具要赔偿。 10、实习完毕，学生应帮助指导教师清点工具，打扫工作场地。（三）拆装实习意义 1、通过拆装实习，巩固和加强理论知识的学习，巩固和加强《汽车构造》和《汽车理论》的理论知识，为专业课后续课程的学习奠定必要的基础； 2、掌握安全操作常识，零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养文明生产的良好习惯； 3、懂得并能正确地使量具及专门工具； 4、锻炼和培养学生的动手能力，有利于培养团队合作精神。二、实习内容掌握汽车的传动系统、行驶系统、制动系统、转向系统和制动系统中各主要零部件的工作原理，以及它们的拆卸、装配和调整方面的操作。（一）主减速器及差速器的拆装本次实习所使用的汽车配件是CA1091双级主减速器、EQ1090单级主减速器及差速器。实习的内容是根据汽车主减速器及差速器结构的工作要求，进行主减速器、差速器的拆卸、清洗和装配。拆装主减速器，分析其结构原理，拆装锥形齿轮差速器，分析其作用原理。具体步骤如下： 1、拆卸：第一步：用对角线交叉法分次旋下主减速器壳和后桥壳螺丝，拆卸下主减速器总成。第二步：拆下主动双曲线齿轮连接凸缘及油封座、锥齿轮轴承座，拆下主动双曲线齿轮。第三步：拆下从动双曲线齿轮轴承盖，卸下从动双曲线齿轮总成，旋下差速器壳螺丝分解差速器。 2、观察和清洗：仔细观察各零部件的结构特点，熟悉各零部件的名称和作用。分析其结构原理和调整部位，锥形齿轮差速器，分析其作用原理。对所有零部件进行清洗。 3、装配：第一步：组装差速器，装上从动双曲线齿轮，装上从动齿轮轴承盖并调整从动齿轮轴承预紧力。第二步：将主动双曲线齿轮和油封座安装在锥齿轮轴承座上并通过垫片调节主动齿轮轴承预紧力。第三步：安装主动双曲线齿轮，通过调整主动锥齿轮轴承座与主减速器壳体之间垫片和旋动从动锥齿轮两侧螺母进行调整主、从动锥齿轮的啮合间隙和啮合印痕。第四步：安装主动双曲线齿轮连接凸缘，将主减速器总成同桥壳安装在一起，插上半轴。（二）变速器的拆装本次实习对象是一个汽车五挡变速器。实习的目的是了解变速器操纵机构的结构特点和观察变速器的安装位置以及与发动机的联结关系。掌握锁销式惯性同步器的工作原理，了解其结构特点。实习的内容是根据汽车五挡变速器结构的工作要求，进行五挡变速器的拆卸，清洗，装配。（三）离合器的拆装了解周布弹簧式、膜片弹簧式离合器的结构特点，分析其结构原理。 1、离合器的拆卸（1）从车上拆下离合器总成:变速器拆下后，拆下离合器盖与飞轮联接螺栓，离合器总成便从车上拆下。如果在螺栓上装有平衡块，应在离合器盖、平衡块上打上记号，以便原位装复。（2）分解离合器盖及压盘总成:1）把离合器盖及压盘总成放在压具上，稍施压力，拆卸传动片螺栓座的螺栓。2)拆卸分离杆调整螺钉的锁紧螺母和调整螺母。3)松开离合器压具，取出离合器盖、分离杆、分离杆支承弹簧、分离杆调整螺钉与浮动销及压盘弹簧等，离合器盖及压盘总成全部分解 2、观察 : 仔细观察各零部件的结构特点，熟悉各零部件的名称和作用。 3、离合器的装配 (1)清洗所有零部件 (2)压盘与离合器盖的装配。将压盘放在压具上，压盘上依次装入压盘弹簧、分离杆调整螺钉、浮动销、分离杆、摆动块、分离杆支承弹簧，扣上离合器盖(对正记号)，对压具施加压力，在分离杆调整螺钉的端头上拧上调整螺母，装上四组传动钢片与压盘上的固定螺栓。最后松开压具。 (3)拧紧锁紧螺母 (4)将调整好的离合器盖及压盘总成，从动盘总成按飞轮上的定位销孔进行装配，并用螺栓紧固。

器盖及压盘总成

5，变速器的拆装

自动变速器是指不依靠人的手力，而能自动实现换挡功能的装置，具有变速平滑、驾驶轻便等优点，是目前世界上使用最多的一种变速器。（一）自动变速器的分解（1）清洁变速器外部，拆除所有安装在自动变速器壳体上的零部件，如加油管、空档起动开关等；（2）从自动变速器前方取下液力变矩器，松开紧固螺栓，拆下自动变速器前端的液力变矩器壳，拆除输出轴凸缘和自动变速器后端壳，从输出轴上拆下车速传感器的感应转子；（3）拆下油底壳，取下支油底壳连接螺栓后，用维修专用工具的刃部插入变速器与油底壳之间，切开所涂密封胶，注意不要损坏油底壳凸缘；（4）检查油底壳中的颗粒。拆下磁铁，观察其收集的金属颗粒，若是钢（磁性）性材料，则说明轴承、齿轮和离合器钢片存在磨损，若是黄铜（非磁性）材料，则说明是衬套磨损；（5）拆下连接在阀板上的所有线束插头，拆下个电磁阀，拆下与节气门阀连接的节气门拉索，用起子把液压油管小心的撬起取下，松开进油滤网与阀板之间的固定螺栓，从阀板上拆下进油滤清器；（6）拆下阀板与自动变速器壳体之间的连接螺栓，取下阀板总成，取出自动变速器壳体油道中的止回阀、弹簧和蓄压器活塞，拆下手控阀拉杆和停车闭锁爪，必要时也可拆下手控阀操纵轴。 2 ．拆卸油泵总成：拆下油泵固定螺栓，用专用工具拉出油泵总成。 3 ．分解行星齿轮变速器：（1）从自动变速器前方取出超速行星架和超速（直接）离合器组件及超速齿圈；（2）拆卸超速制动器，用起子拆下超速制动器卡环，取出超速制动器钢片和摩擦片。拆下超速制动器鼓的卡环，松开壳体上的固定螺栓，用拉具拉出超速制动器鼓；（3）拆卸 2 档强制制动带活塞，从外壳上拆下 2 档强制制动带液压缸缸盖卡环，用手指按住液压缸缸盖，从液压缸进油孔吹入压缩空气，将液压缸缸盖和活塞吹出；（4）取出中间轴，拆下高、倒档离合器和前进档离合器组件，拆出 2 档强制制动带销轴，取出制动带，拆出前行星排，取出前齿圈，将自动变速器立起，用木块垫住输出轴，拆下前行星架上的卡环，拆出前行星架和行星齿轮组件，取出前后太阳轮组件和低档单向离合器，拆卸 2 档制动带，拆下卡环，取出 2 档制动器的所有磨擦片、钢片及活塞衬套；（5）拆卸输出轴、后行星排和低、倒档制动器组件。拆下卡环，取出输出轴、后行星排、前进档单向离合器、低、倒档制动器和 2 档制动器鼓组件。在分解自动速器时，应将所有组件和零件按分解顺序依次排放，以便于检修和组装．要特别注意各个止推垫片、止推轴承的位置，不可错乱。（二）自动变速器的组装 1．行星齿轮变速器的组装：（1）将止推轴承和装配好的输出轴、后行星排和低、倒档制动器组件装入变速器壳，装入 2 档制动器鼓，注意将制动器鼓上的进油孔朝向自动变速器下方；（2）用厚薄规测量低、倒档制动器的自由间隙，使其符合标准自由间隙。如不符合标准，应取出低、倒档制动器，更换不同厚度的挡圈，予以调整；（3）装入 2 档制动器活塞衬套、止推垫片和低档单向离合器，将 2 档制动器的钢片和摩擦片装入变速器壳体，装入卡环。用厚薄规测量 2 档制动器自由间隙，使之符合标准。如不符合标准，应更换不同厚度的挡圈，予以调整；（4）装入前后太阳轮组件、前行星架和行星齿轮组件及止推轴承，将自动变速器立起，用木块垫住输出轴，安装前行星架上的卡环及止推垫片，安装 2 档强制制动带及制动带销轴，（5）将已装配好的高、倒档离合器组件、前进档离合器组件及前齿圈组装在一起，注意安装好各组件之间的止推轴承及止推垫片；（6）让自动变速器前部朝下，将组装在一起的高、倒档离合器组件、前进离合器组件及前齿圈装入变速器，让高、倒档离合器鼓上的卡槽插入前后太阳轮驱动鼓上的卡槽内；（7）用厚薄规测量高、倒档离合器鼓与前后太阳轮驱动鼓卡槽之间的轴向间隙，其值应为9.8~11.8mm 。如不符，说明安装不当，应拆检并重新安装。安装 2 档强制制动带活塞及液压缸缸盖；（8）在 2 档强制制动带活塞推杆上作一记号，将压缩空气吹入 2 档强制制动带液压缸进油孔，使活塞推杆伸出，然后用厚薄规测量推杆的移动量，该值即为 2 档制动带自由间隙。如不符合标准，应更换不同长度的活塞推杆，予以调整；（9）安装止推轴承、止推垫片和超速制动器鼓。注意使超速制动器鼓上的进油孔和固定螺栓孔朝向阀板一侧。拧紧制动鼓固定螺栓，装上卡环；测量自动变速器输出轴的轴向间隙，其值应为 1.23~2.49mm 。如不符，说明安装不当，应拆检后重新安装；安装超速制动器钢片和摩擦片，装上卡环；（10）将压缩空气吹入超速制动器进油孔，检查超速制动器工作情况，并测量超速制动器自由间隙，如不符合标准，应更换不同厚度的挡圈，予以调整；装入超速齿圈和止推轴承、止推垫片；装入超速行星架、超速离合器组件及止推轴承；安装油泵，拧紧油泵固定螺栓，其拧紧力矩为 21 N·m ；（11）用手转动自动变速器输入轴，应使它在顺时针和逆时针方向都能自由转动。如有异常，应拆检后重新安装，再次将压缩空气吹入各个离合器、制动器的进油孔，检查其工作情况。在吹入压缩空气时，应能听到离合器或制动器活塞移动的声音。如有异常，应重新拆检并找出故障。

帖子地址： http://40955706.qzone.qq.com/blog/1243993904 收藏到我的口袋复制给好友举报　　你查询的问题是：变速器拆装实习报告　　一、实习目的与要求　　实习目的：　　⒈ 初步了解汽车构造和原理的知识，为以后的学习奠定必要的基础。　　⒉ 掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项；　　⒊ 学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法；　　⒋ 了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类方法，培养良好的工作和生产习惯。　　⒌ 锻炼和培养动手能力及团队协作精神。　　实习要求：　　1.学会汽车常用拆装工具和仪器设备的正确使用　　2.学会汽车的拆装、调整和各主要零部件的正确拆装　　3.掌握汽车的基本构造与基本工作原理　　实习工具:　　扳手、锤子、手钳。　　二、实习内容　　掌握汽车的传动系统、行驶系统、制动系统、转向系统中各主要零部件的工作原理，以及它们的拆卸、装配和调整方面的操作。　　（一）变速器的拆装　　变速器分为手动变速器和自动变速器。我们这次要拆装的是丰田无同步器的手动式变速器。其拆卸顺序是：　　将外部螺钉旋下　　用手钳将卡环卸下来　　拆下变速器外壳，观察变速器的安装位置以及与发动机的联结关系。　　通过了解变速器操纵机构的结构特点，观察各挡位齿轮的传递方式，我们小组得出以下结果：　　该变速器有5个挡位（4前1后）　　除了4挡其余挡位的传动路线是：i轴——中间轴——ii轴　　各个挡位的传动比大概是：一挡——3.5：1，二挡——2：1，三挡——1.3：1，四挡——1：1，倒挡——4.2：1　　ii轴上有涡轮蜗杆机构，连接到咪表可以记录车速，里程等　　在了解了变速器的工作原理后，我们将变速器重新组装起来。之后我们又了解了奔驰半箱式变速器的变挡互锁装置。此外，老师还向我们介绍了自动变速器的组成和工作原理。自动变速器的核心部件是液力变矩器和油压阀。与手动变速器相比，自动变速器有以下优点：　　1.可根据汽车行驶工况自动选择档位。　　2.驾驶简单，减少换挡次数，不用离合器，省力安全。　　3.降低传动系统的动载荷，提高寿命。　　4.载荷突然增加，发动机不会熄火。　　5.可充分发挥发动机动力性能，汽车振动、噪音和有害气体排放减少。　　之后我们还观看了本田飞度无级变速器的运转过程，它是通过油压改变主从动齿轮半径的大小从而达到无极变速的目的。无极变速器优点是重量轻，体积小，零件少，与自动变速器比较具有较高的运行效率，油耗较低。但无级变速器的缺点也是明显的，就是传动带很容易损坏，不能承受较大的载荷，只能限用于在1升排量左右的低功率和低扭矩汽车。　　（二）汽车底盘拆装　　这次我们拆装的是解放牌载重货车的底盘。其拆卸的顺序是：　　1.松开外部的8个螺母，松开时采用对角松开方式，防止应力集中。注意松开方向是与车轮前进方向相反。这8个螺母的特点是一边是圆边一边是平的，这样设计的目的除了使其更加紧外还有自动对中的作用。　　2.取下第一个轮胎，同理松开第二个轮胎的螺栓，取下第二个轮胎。　　3.用特殊工具拧开主轴盖。　　4.取下垫片，橡胶圈，定位环。　　5.取下后轮主轴。　　前轮的拆卸与后轮原理相同。之后老师为我们讲解了汽车制动系统的工作过程，示范了东风牌货车的气动制动过程。气动刹车的特点是刚性强而油压刹车的特点是柔性强。之后的步骤是调试刹车系统，前后轮制动的动作时间是不同的。以载重货车为例，前轮制动要比后轮制动动作时间快，这样做可以防止汽车刹车时的甩尾现象。又如公共汽车，由于它的速度慢而且载的是乘客，所以它的前后制动动作时间是一致的。　　调试完之后安装车轮，根据先拆后装，后拆先装的原则，安装时必须注意橡胶圈与垫片的放置顺序。在拧紧螺母时，要注意慢慢转动轮胎，把松的螺母拧紧，把紧的螺母拧松，这样就可以把8个螺母自动对中。在安装后轮的外轮胎时，要注意内轮胎气阀不能被挡住。　　（三）发动机的拆装　　我们小组拆的是一个丰田四缸直列水冷式发动机。其拆卸步骤如下：　　1.拆下气缸盖固定螺钉，注意螺钉应从两端向中间交叉旋松。　　2.取下气缸垫，注意气缸垫的安装朝向。　　3.翻转发动机，拆卸油底壳固定螺钉（注意螺钉也应从两端向中间旋松）。　　4.拆下油底壳和油底壳密封垫。　　5.旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。　　6.拆卸发动机活塞连杆组，转动曲轴，使发动机1、4缸活塞处于下止点。　　7.分别拆卸1、4缸的连杆的紧固螺母，取下连杆轴承盖，注意连杆配对记号，并按顺序放好。　　8.用橡胶锤或锤子木柄分别推出1、4缸的活塞连杆组件，用手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件，注意活塞安装方向。　　9.将连杆轴承盖，连杆螺栓，螺母按原位置装回，不同缸的连杆不能互相调换。用同样方法拆卸2、3缸的活塞连杆组。　　10.拆卸发动机曲轴飞轮组，旋松飞轮紧固螺钉，拆卸飞轮，飞轮比较重，拆卸时注意安全。　　拆卸曲轴前端和后端密封凸缘及油封。　　11.从两端到中间旋松曲轴主轴承盖紧固螺钉，并注意主轴承盖的装配记号与朝向，不同缸的主轴承盖及轴瓦不能互相调换。　　12.抬下曲轴，再将主轴承盖及垫片按原位装回，并将固定螺钉拧入少许。注意曲轴推力轴承的定位及开口的安装方向。　　发动机总体安装：　　1）按照发动机拆卸的相反顺序安装所有零部件。　　2）安装注意事项如下：　　1.安装活塞连杆组件和曲轴飞轮组件时，应该特别注意互相配合运动表面的高度清洁，并于装配时在相互配合的运动表面上涂抹机油。　　2.各配对的零部件不能相互调换，安装方向也应该正确。　　3.各零部件应按规定力矩和方法拧紧，并且按两到三次拧紧。　　4.活塞连杆组件装入气缸前，应使用专用工具将活塞环夹紧，再用锤子木柄将活塞组件推入气缸。　　5.安装正时齿轮带时，应注意使曲轴正时齿形带轮位置与机体记号对齐并与凸轮轴正时齿形带轮的位置配合正确。　　三、实习心得体会　　通过这次两天拆装实习，让我深刻的体会到做任何事情都必须认真对待，都必须付出汗水和努力。当然这次实习也达到了我预先的目的，让我对发动机及变速器等汽车大型组件有了一个很深的认识，以前只有在课本上的感观性的认识，这次则是实践中的深入性的认识。通过这次实习使我们学到很多书本上学不到的东西，多多少少的使我们加深了对课本知识的了解。这次拆装实习不仅把理论和实践紧密的结合起来，而且还加深了对汽车组成、结构、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺线路，同时也加深了对工具的使用和了解。提高了我们的动手能力，而且也增进了我们团队中的合作意识，因为发动机不是一个人就能随便能够拆卸得下来的，这就需要我们的配合与相互间的学习，通过这次实习我们收获颇丰，不仅是知识方面，而且在我们未来的工作之路上，它让我们学会了如何正确面对未来工作中的困难与挫折，是一次非常有意义的经历。