领克汽车内饰如何，福特领界的内饰用料好吗新车会有很大味道吗

来源：整理时间：2025-06-29 10:43:20 编辑：汽车用品保养手机版

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1，福特领界的内饰用料好吗新车会有很大味道吗
2，谁有领克03的车中控怎么样爱死机吗有车的交流一下谢谢
3，吉利领克01中控台
4，领克01纯版的内饰好不好目测耐不耐用
5，领克01怎么样

1，福特领界的内饰用料好吗新车会有很大味道吗

新车一般都会有点味道，领界的味道还好吧，坐过朋友的领界，刚买的时候确实有一点味道，但是通通风就好了。内饰这一块，很多地方都不是塑料的，皮质的触感摸起来还可以，整体看上去挺好看的。

领克03的内饰都是采用环保材质的，所以新车提到手之后，味道还是蛮小的。我来科普一下，之前我针对03的环保材料有查过相关信息。03所有的真皮面料采用环保的水性环保涂料，异味控制在全球最高标准内，同时车内配备了aqs空气质量控制系统和主动式座舱清洁功能，所以新车的味道也不是很大。

福特领界的内饰用料好吗新车会有很大味道吗

2，谁有领克03的车中控怎么样爱死机吗有车的交流一下谢谢

你好，我是领克03劲版车主。劲也就是中配和高配劲Pro的车机并不相同，一个是lunix系统，一个是安卓系统。本人买车半年时间，中控没有死机过一次，只有一次出现过倒车时候摄像头不启动，之后重新再挂一次倒挡恢复了。再就是中控打开软件之类的稍慢；语音识别速度稍慢，蓝牙有时候上车不能自动连接；其他的未发现异常，有问题可以再问我。最近4s让去店里更新中控系统，觉得没啥问题，就一直没去，估计更新后能更好一点。

应该是第一款三厢轿车。但是现在曝光的信息不是特别多，谍照居多，主要是外观，还是领克家族式的分层式前脸设计。

谁有领克03的车中控怎么样爱死机吗有车的交流一下谢谢

3，吉利领克01中控台

中控台？没啥毛病啊，简洁易用。为什么倾斜？因为倾斜是向驾驶员方向，驾驶员操控更顺手更方便。有没有不斜的？没有。有不斜的你买？你真买吗？大众车、本田车……斜的多了，怎么没见你吐槽？你就没真心想买

说到吉利，很多车主都知道近几年吉利的发展非常迅速，热潮一度盖过了月月都是销量冠军的哈弗h6车型，而且受到了国内不少消费的关注，特别是最近上市的吉利领克01车型，其高端的配置和帅气的外观，深入消费者内心，而且价格方向也非常亲民。面对这样一辆20万左右的吉利领克01车型，我们该如何评价这个全新的品牌？第一，车身调教非常高，比例也很协调。说到调教，不得不说长城wey vv7这款车型，试驾过的车主都知道这款车的底盘非常硬，而且调校方面有所欠缺，整个车子开起来仿佛给人一种即将散架的感觉。可是吉利领克01车型就不一样了，车身的调教非常好，而且整体比例也很协调，接近量产车的状态了。不仅如此，吉利领克01这款车型还是基于沃尔沃cmf平台打造，车位采用“晶体管”车灯设计，非常个性化，整体的车身采用溜背式设计，给车主一种运动风格，又不失优雅。第二，内饰设计远超沃尔沃。说到沃尔沃，很多人都知道这是吉利旗下的高端品牌，车子最低价格也要22万，而且内饰非常豪华，安全性能极佳。可面对“同门师兄弟”，后上市的吉利领克01内饰设计竟然超过了沃尔沃，不禁令人意外。从图中可以看到吉利领克01采用全液晶仪表盘设计，单单这个仪表盘在外面装一下就得一万五千元人民币，还不算工时费。中控配备了一块触摸大屏幕，下方就是非常简单的旋钮和按键，方向盘采用的是三幅式镂空平顶方向盘设计，非常符合国人的消费理念。仔细一看，整个吉利领克01的内饰重心更偏向于主驾驶，而副驾驶设计除了一个储物箱之外，就只留下了一点镀铬银饰点缀，显得非常个性。第三，动力。说到动力，相对于长城wey vv7的234匹马力来说，这款吉利领克01却只有190匹马力，可是由于车身的调教和协调性比长城wey vv7好，导致吉利领克01的起步非常快，而长城wey vv7起步时有一秒的动力迟滞。简单地说，吉利领克01在起步1400转的时候便是它涡轮增压发动机的最高峰值了，即便后期达到7000转也不如这个1400转提升得快，也就是所谓的“后劲不足”。不过，对于一辆2.0t的车型来说，只要一个起步快，就能达到国内很多车主想要的效果了，毕竟只要不是跑长途、出远门，在市区里上班、代步就足够了。整体来论，吉利领克01车型目前没有太大的硬伤，车身的个性化设计以及豪华的内饰和高端的配置，也让它在国内的市场上引起了一番热潮。据说，吉利后期还出一款“蝴蝶门”跑车，还有中大型轿车和越野车，让我们期待吧。

吉利领克01中控台

4，领克01纯版的内饰好不好目测耐不耐用

我前几天在领克中心看的纯，我个人感觉还是很好的，纯是15.68万元的价格，同级别的车型我都看过，像是奇骏、rav4和CRV什么的，首先它们在这个价格没有车型，再者就哪怕它们的中配都没有领克01纯的配置高，这期间价格还要差个三万左右，所以在我看纯的内饰十分的好。至于说耐不耐用这个问题，不好讲，不要说领克01纯，就是奔驰要是不好好的使用也会有车内损伤的，开车还是要看驾驶员平时的爱护程度，但据我观察领克01纯在正常使用下，内饰不会有任何问题的。

领克01算得上颜值盖过才华的一台车，好多人知道领克01都是因为颜值，领克01纯作为其中的一款，自然不会差，内饰也是颜值的一部分吗，而且领克01内饰采用的是北欧风格的设计理念，还是很不错的，功能上，领克01是有名的黑科技集合体，纯也不会差。车这个东西就是品牌，就好像说沃尔沃就知道安全性高，领克也是，领克汽车属于安全和科技并存的共同体。

我十分喜欢领克01纯的内饰，它有最引人瞩目的三点：第一个，中控偏向驾驶员，看着顺眼，用的时候也是很方便驾驶员，对行车安全有一定的帮助。第二个，两个大屏，仪表盘和多媒体，都是10英寸以上，清晰度还不错，提升档次感，中控大屏，响应速度还不错，自带高德地图，还自带流量，非常酷。第三个，大天窗，首先是好看，其次采光真的太好了，自驾偏远地带，两人平躺车中，谈天说地，不亦乐乎。你就说这内饰好不好？而且这些功能用起来我认为光是一个多媒体触控大屏可玩性就巨强，你说耐用不？

没用过，但是看过，我是型pro车主，我的一个朋友买的是01纯版，整体来说内饰还是很好的，内饰看着除去材质的话，基本和我的型pro没有差别，就是纯的方向盘的左功能区是没有的，也是液晶仪表盘、电子档杆和10.2英寸的多媒体大屏幕，就这三个配置看着就很高大上。耐用不耐用，在我个人看还是很抗用的，我朋友不是很经心的那种人，好听点叫洒脱，但是车里我看着还是那样，没啥问题，因为主控面板还是皮质的，接触和刮蹭最多的也是这里，没啥问题，很不错！

两款车还是有一定的差别的，从外形上来看，领克02比领克01更加帅气，毕竟02定位是轿跑suv，所以车型相对来说也就更潮，也更适合我们年轻人，02的动力机的设计不仅有2.0t版本，1.5t也提供高低功率的区隔，同时还换成了7速湿式dct双离合变速器，传输效率高达97%，不仅这些，驾驶感上也有差异，以舒适性为主的1.5t车型，与运动性为主的2.0t车型，有着明显的调校差异，适合的人群也会更大，，前段时间发布会的时候个人去看了，确实挺不错的。

5，领克01怎么样

现在领克01关于电瓶亏电的问题在车质网上面反应的还是比较多的啊，新车就出现这样的问题，绝对的是因为质量问题导致的，另外有很多车主反馈去车质网投诉，厂家可以很快的去解决此问题，所以大家都应该去车质网进行投诉。

持币待购15万元左右的小型SUV，我会毫不犹豫地把01加入备选清单。以售价17.88万元的型Pro为例，与价位相近的小型SUV相比，领克01轴距2,734毫米，空间更大；VEP42.0升直列4缸涡轮增压发动机最大功率和扭矩140千瓦（190马力）、300牛米，配6速自动变速箱，动力更强；标配近20项主动安全和驾驶辅助系统，包括博世最新的9.3高动态版ESP，100-0公里/小时制动距离34米，碰撞测试车速高于欧美标准，安全性更高；车内空气质量远高于国家标准，车辆质保、道路救援和数据流量终身免费??买车不能只看官方数据和广告。以售价20.28万元的旗舰劲Pro为例，一整天的体验涵盖城市街道、高速公路、山路和越野场地。试驾车内没有异味。前排座椅采用颇为运动化的设计，除了一体式头枕、充分的腰部和腿部支撑之外，劲Pro还用Nubuck翻毛皮与真皮拼接。中控设计简洁，10.2寸触控屏偏向驾驶席一侧，图标易辨识，触控反应快，替代了除空调控制键之外几乎所有的物理键。10.25寸液晶仪表盘有3种主题可选，并可通过方向盘多功能键控制，选择显示导航信息就无需再看中控屏。后排座椅的材质与前排相同，腿部空间充裕。领克01很容易上手。油门踏板偏轻但易控。发动机平顺，没有明显的爆发点。随驾驶模式和车速改变的转向助力同样偏轻，但指向准确。刹车力度线性，头段没有突兀感。减振能够隔绝城区最烦人的地库口搓板路、减速带、破损坑洼和路桥接缝等等引发的冲击，同时又能在高速、匝道和山路上提供坚实的支撑。以120公里/小时高速巡航，发动机转速2000转/分出头。除了SUV高车身不可避免的风噪，发动机声浪和胎噪均不明显，官方数据67.9分贝。就连心里最没底的7速湿式双离合变速箱都表现得出乎意料的得体，升降档快，低速时没有明显的犹豫和顿挫。此外，劲Pro借助博格华纳Haldex四驱系统，能够轻松征服驼峰、斜坡和交叉轴，并仅靠单侧后轮从设有三组滑轮的斜坡脱困。将前轮驱动的型Pro开上全长4.01公里、高度差24米的宁波国际赛道。经沃尔沃调校的发动机声浪饱满有力，完全没有小排量发动机的嘶声力竭，6速自动变速箱尽职尽责。以50-90公里/小时的车速掠过调头弯、直角弯和各种组合弯，载有4人的01姿态要比料想中平稳。提高车速过弯，伴随着胎响，车头仍会执着地朝着方向盘指定的方向前进，推头并不明显。2圈结束，刹车虽有焦糊味，但未有明显的热衰减迹象。据坐在后排、开四驱劲Pro上赛道的小伙伴表示，型Pro相较而言过弯侧倾略大，加速略缓，两者在调校上可能存在细微差别。当然，城市SUV上赛道的确是勉为其难了。领克01在城市街道、高速公路、山路、越野场地和赛道体验中表现出了均衡的产品力，无明显短板。车身造型作为购车的决定性因素之一，其重要性在车买回来之后会逐渐被内饰设计取代，因为在驾乘过程中人始终坐在车内。设想一下，在上车前或下车后，谁会绕车多走一圈，多看一眼？因此，过多纠缠于领克01的前脸设计没有必要。或许这也是为什么01的内饰设计远要比车身造型“正常”的原因。此外，深色尤其是黑色车身能够淡化分层式前脸尤其是黑色中网设计，更容易被接受。前盖上的日间行车灯还能作为判断车头距离的标识！非要在领克01上吹毛求疵的话??由于空调出风口设于顶端，中控触屏位置偏低。驾车时操作触屏，视线要从正前方移到右下方。或许这也是为什么领克01增设了语音控制功能，只是其反应速度和准确性仍有待提高。对于已经习惯了传统仪表盘布局的我而言，液晶仪表盘的数字和图标偏小，布局稍散，驾车时想要扫一眼就找到目标信息还需要更多时间适应。幸好这个问题能够通过修改设计和升级软件解决。领克01基于CMA架构，其中央通道留有容纳电池组的空间，以确保插电混动版的重量分配和操控性能同样出色。中控中央通道因此偏高，档把短小，放在杯架内的饮料瓶可能影响档把操作。前排也因此没有目前在SUV中颇为流行的中控台下层储物格，当中控台无线充电位被手机占据的时候，前排储物格偏少。后排的坐姿稍低，椅背的倾斜角度稍大，后排更适合“葛优躺”，个高腿长的乘客正襟危坐反倒得不到充分的腿部支撑。领克想要把01做好的诚意和决心。在试驾体验中，一位来自领克的研发工程师而不是通常的公关人员始终陪伴我左右，收集我对领克的意见和建议，并记录在册。此外，领克还提供终身免费质保服务和终身免费道路救援。虽然对新生品牌首款产品的长期可靠性并无把握，但我因此对领克充满信心。