有车的内饰怎么知道是什么车，从图片的中控可以看出是什么车吗

来源：整理时间：2025-06-30 18:30:40 编辑：汽车用品保养手机版

1，从图片的中控可以看出是什么车吗

雪佛兰科鲁兹

从图片的中控可以看出是什么车吗

2，麻烦懂奥迪的帮我看一下这款内饰是什么车型哪一年款的谢谢

是A6L

麻烦懂奥迪的帮我看一下这款内饰是什么车型哪一年款的谢谢

3，如何辨别车是不是新车啊

一辆车是不是新车，这就需要有经验的评估师帮助辨别，不过也有一些现象可以看出来是不是新车。1. 车主可通过车门内侧等处查看，虽然整车看起来很新，但如果车门的内侧、门把手的角落等地方的油漆，与其他地方有比较明显的色差，那就证明有可能修复过，车的真实年龄或许被隐瞒。2. 查验车辆时，应该对外观、内饰进行仔细检查。如查看缝隙，看是否均匀、顺手川页眼，各个缝隙内是否有油漆喷洒斑点，各个焊接点是否涂有软胶； 45度角看全车车漆的光泽度和反光线是否一致；发动机是否干净；各螺钉螺母是否有扭过的痕迹，由于此类部件出厂时是机器人安装，因此，应该是无痕迹且有油漆标志。3. 从内饰看一辆车的新1日，如方向盘在每天的转动中，与手掌摩擦会留下印记；中央扶手、换挡杆表面开始脱落，这绝不是3万一5万公里能达到的磨损程度。最关键的是车内的旋钮和按钮，会因为长期使用而变得光滑发亮。4. 把车内的所有配置功能都用一遍，也能帮助你判断这辆车是不是翻新车。比如，如果多次开关天窗，发现并不是很灵便，那一定有问题；再打开发动机盖，仔细检查固定发动机的那几颗螺钉，如果它们的顶端有伤痕，证明发动机可能拆下来维修过。购买新车需要的材料：1. 提供相关证明及办理停车泊位证明。个人提供身份证；单位提供企业法人代码证，国有单位还需提供"控办"指标（驻京办事处及隶属各大部委的单位需到市控办开具免控办证明）；如军人购车，需部队出具本人姓名、单位、住址证明。2. 购车者需先到户口所在地(单位则为办公所在地)安委会开取可停放车辆的证明，再去交通大队换正式的停车泊位证明--即常说的占地证明(远郊区县除外)。该项证明某些汽车经销商可代办但价格较贵。

如何辨别车是不是新车啊

4，如何验宝来车

【1】购车时机车辆在放置一个晚上后，有的车会出现不易启动、地面漏油的痕迹，说明电气系统或油液系统出现问题。因此，车辆在早上最能体现出其基本性能。选车首先要选对时机，把握住机会才能“淘”到宝贝。【2】出厂时间因为我国对车辆的使用寿命有明确的规定，一般为10年，最长也不超过14年。因此，在购买二手车时，一定要查清车辆的出厂时间，以免买回即将报废的车辆。车辆出厂时间一般可通过车辆标牌，或原用户的上牌记录查出，最准确的是通过查找该车型技术资料的方法来了解。【3】行驶里程通常汽车的使用寿命与使用的时间和行驶里程有很直接的关系。一般在行驶15万-25万公里以后，汽车的性能就会明显降低，技术状况也会变差，需要不断地进行修理或更换零配件。检查汽车的行驶里程可通过观察离合器踏板和制动器上的橡胶脚踏的磨损情形看出来，一般手动变速器的离合器脚踏使用寿命为3万-5万公里，而自动变速器的脚踏寿命为8万-10万公里。此外，根据轮胎的磨损状况也能判断出汽车的大致行驶里程，一般汽车的轮胎正常使用寿命为10万-12万公里，而非正常磨损可能会使轮胎的使用寿命大幅度降低。【4】车身外观买二手车切记不能凭第一眼印象觉得车型时尚、表面无划痕就产生购买的冲动，一定要细心的观察汽车外观。可按照由外到内的顺序，仔细观察车漆，一般原厂喷漆质感均匀，颜色协调，而经过修理厂修补的车漆，漆色或厚薄会与周围的不吻合；也可以打开后行李箱，根据行李箱内的颜色也可以判断出是否重新喷过漆。因此要注意补漆处的颜色偏差以及橡胶密封件边缘的油漆残渣，还应注意门下边缘，车身纵梁等区域的漆面情况以及有无腐蚀。要认真查看车身的锈蚀，它与原车使用时间长短和以后的使用寿命有很大的关系，否则，车辆购回后，将会出现车身抖动，严重的还需要进行烧焊或修补，可通过检查门、窗、叶子板、流水槽、密封胶条等处看出密封状况和锈蚀程度，还可以打开行李箱和揭开前地板毡，查看行李箱地板上有无漏水现象。【5】汽车内饰在检查汽车内饰时，应当逐一检查仪表板、方向盘的功能键开关及显示灯是否完好。好的方向盘在用手晃动时，上下不应该有间隙，左右晃动幅度不应过大。还要注意观察车门玻璃是否能升降自如，密封性是否良好。座椅表面应该整洁无损坏，前后滑动顺畅无梗塞。【6】发动机查看发动机外观，识别漏油，漏水的痕迹。点燃发动机，观察排出气体的颜色，若是半透明的淡灰色，说明发动机状况良好，如果排出的气体是黑色的，则说明发动机没有调校好。此外，还可以通过声音鉴别，声音清脆且节奏感强的一般是好机器，但也有的车型设计的比较低沉。总之，机舱一定要整洁，无漏油、渗油现象，声音节奏不混乱。机油应该有粘度，无金属粉屑，由此可以看出原车主是否爱护和保养原车。【7】减震及悬挂可用手将汽车前后左右角分别用力下压，如放松后汽车车身能回弹，并能自由跳动2-3次，说明该系统正常。如出现异响或不能自动跳动，则说明该减震器或悬挂系统的弹簧等部件工作不良，舒适性自然就会变差。【8】行李箱掀开盖，如发现边沿有钣金痕迹，则说明该车曾经追尾，这时再观察后翼子板(行李箱侧板)的光反射和色差。【9】路试检查起步，检查离合器接合是否平稳，有无抖动和异响。原地起步加速行驶，猛踩油门看提速是否灵敏，在坡道上检查提速是否有劲，如果提速慢，上坡又没有劲，则说明发动机功率不足。传动系统的检查可以通过行驶中空挡滑行，根据滑行的距离长短判断传动效能的优劣。检查变速器可在增、减挡时感觉是否灵活顺畅，有无跳挡，夹挡和异响。

5，如何判断汽车是哪一款类型的呢是不是就是看车身前面啊

个人认为这个问题重在仔细观察。你需要尽可能的关注到车辆的每一个细节。就拿奥迪的Q5来说。进口的Q5前大灯下面有一个棱角是弯的。而国产的Q5则为一条直线。这个小细节很少有人注意。还有就是要了解车型的分类。沃尔沃C30是个三门车。而S60则为轿车。通过这个线索即使两款车停在一块你也能猜出个大概。而且它俩的保险杠还是有差别的。（如果你愿意的话给个邮箱，我给你看几张图片）

不能看标啊！每一款车型都是固定的，但是也有品牌样式差不多的，这个得平常慢慢积累，其实很简单，也没啥办法，到时候你就懂了。

车前面有品牌标识，车后面有型号标识。看车身长短后面看排气管也能看出款来。

这个主要还是从整个轮廓看并不是看英文或者是你这些比如现代悦动和现代伊兰特的车位都是写的ELANTRA 但是外观区别很大照你这样就分别不出来了不过大多数的车看车尾还是能区分的

非承载式车身是指车架承载着整个车体，发动机、悬挂和车身都安装在车架上，车架上有用于固定车身的螺孔以及固定弹簧的基座的一种底盘形式非承载式车身的汽车有刚性车架，又称底盘大梁架。这种车架一般都是矩形或者梯形的，布置在车身的最底部，平时是看不到的一种历史非常悠久的底盘形式，在早期几乎所有汽车都采用这种结构。一百多年以前，当时的汽车还是定制车的时代，人们买车时会先选择底盘，然后在底盘的基础上再去选择不同的车身制造商定制不同样式的车身。一种历史非常悠久的底盘形式，在早期几乎所有汽车都采用这种结构。一百多年以前，当时的汽车还是定制车的时代，人们买车时会先选择底盘，然后在底盘的基础上再去选择不同的车身制造商定制不同样式的车身。非承载式车身在底盘的结构上相比承载式车身要简单很多，其主要结构为在两条纵贯车辆前后的主梁之间分别横亘着若干条横向梁，纵向梁为车架主体车身构件安装在纵向梁之上边梁式底盘从横向上并非是纯水平设计，一般会在前后轮处有曲线设计，这是为了尽量降低车身高度从而降低车辆重心以提高操控性纵梁通常采用低合金钢材质的钢板冲压而成，断面一般为槽型。纵梁要求抗弯强度高，能够承载车身重量与纵向力纵梁之间的横梁基本也采用同样材质的钢板冲压而成。横梁的作用主要为增加车架的扭转刚度，同时承担车架在运动时所承受的横向载荷车辆在通过越野路段时车架会受到各种应力，其中就包括轴向扭力，而边梁式车架可以更好的应对这种应力。这种结构的最大优点就是车身强度高，钢架能够提供很强的车身刚性，也有利于提高安全性，对于载重车和越野车来说这一点非常重要。另外驾驶过这种车的人应该有所体会，悬挂对路面颠簸的反馈在车内的感觉要轻微很多，这是因为有些车的车身和底盘之间采用降低振动的方法连接在一起，所以在走颠簸路面时更平稳舒适一些车架在底部，而车身是安装在车架上，非承载式车看上去会非常尴尬，可是实际坐进去并没有想象中那么大，这是因为地板很高导致的。上图为非承载式结构的实物图越野的环境可不像城市那样，路面都是铺好的，野外其实是没有路的。车在野外行驶，轮子一直处于大范围的跳动状态，车身也是扭来扭去，没有大梁的车，很难承受这种运动整体桥不需要四轮定位，而且可以承受较大的轮子落差非承载式结构最佳的使用位置就在越野环境中，底盘通过性大，滤震效果好，结构强度高，对于不过分最求舒适性的前提下，选择这种结构是最佳的。可以看出有明显的非承载结构特点：坚固、抗扭曲、抗撞击、耐用，自重大、重心高、行驶稳定性差、废油、制造成本高。2、汽车承载式结构承载式车身汽车的整个车身是为一体的，没有贯穿整体的大梁，发动机、传动系统、前后悬挂等部件都装配到车身上，车身负载通过悬挂装置传给车轮。承载式车身的汽车平直路上行驶很平稳、固有频率低、噪声小、重量轻，广泛应用于轿车上。承载式车体是整个车身为一个结构。有两大部件，车身覆盖件和车身结构件。如今承载式车身通过不同强度钢材的运用，发生碰撞时通过吸能、溃缩等方式保证车内人员安全，与非承载车身相比，安全性并不差，但还是很难适应越野环境。承载式车身结构更像是一个整体，其他零件是直接与其连接，没有车身，车就不能组装起来，更不用说是跑起来了，这和非承载式车身结构有明显的不同。汽车非承载式结构特点：自重轻、省油、成本低、便于分配空间、高度低、稳定性好，车体结构复杂、扭转弯曲强度低、车体寿命短。3、汽车半承载式结构半承载式车身是指采用了副车架的车身形式。这种车身结构其实质上就是承载式车身加副车架的车身形式。这种车身结构既有非承载式车身的刚度，同时又有承载式车身的舒适性，但相应的，其重量也是介于两者之间。和承载式车身相比，这种车身带有副车架；而和非承载式车身相比，其并没有采用完整的车架，只是在局部采用了车架，同时，其车身是与副车架刚性连接，而不是非承载式车身的弹性连接典型代表车型就是路虎发现3、三菱帕杰罗等车型。