车身板件修复的方法，钣金修复一般要几道工序

1，钣金修复一般要几道工序

我说说主要工序吧，细说可以说几天几夜~~1-钣金矫正与整形（分为冷做法和热做法两种）2-车身线形的修整（对车身覆盖件上线形的修复，就是对起筋或隆起形状的调整。）3-钣件裂纹焊修（电阻点焊成本低、无毒无害、焊接强度高、金属不易变形，适合于对薄钢板的搭接焊，也是轿车车身制造中最常用的一种焊接方法）4-车身钣金件的切换（电阻点焊成本低、无毒无害、焊接强度高、金属不易变形，非常适合于对薄钢板的搭接焊，也是轿车车身制造中最常用的一种焊接方法）5-对车身漆面进行修补（喷底漆--镜面釉处理--漆面护理/上蜡）

钣金修复一般要几道工序

2，敲击法是车身板件凹陷修复的常用方法之一常用的工具有哪些

1．车身修复的基本工具：工作台与工具箱、划线工具、测量工具、工具、剪切工具、夹具等。2.车身修复设备：根据汽车碰撞修复的工艺流程，目前设备工具大致可分为车身大梁矫正系统、车身设备、焊接设备、车身测量系统和相关附件。1. 车身大梁矫正系统主要分为L型简易车架车身矫正器、地框式矫正设备（俗称地八卦系统）、框架式矫正设备（专用型设备）和式矫正设备（通用型设备）。2. 2.车身设备主要包括加热工具、钣金修复机（介子机）、打磨切割工具和焊接设备（CO2和惰性气体保护焊以及点焊机等）等。3. 3.测量系统主要有电子测量系统和机械测量系统两大类，对车身进行三维数据测量。4. 4.为了配合车身大梁矫正系统安装和定位车身，还需要与矫正台相匹配的一些固定车身用的附件，以及一些专门配合特定车型的专用夹具等。

同问。。。

敲击法是车身板件凹陷修复的常用方法之一常用的工具有哪些

3，汽车板金维修方法

(1)钣金修理拉环法拉环牵引修理法是近年来引入的钣金修理法，所谓拉环牵引修理法是根据钣金件受损部位的大小焊上一定数量的平垫片拉环，平垫片拉环称为牵引介质，将钢丝绳穿入介质中，然后用人力或机械牵引钢丝，通过介质使钣金件受损部位受力向外牵引，使其恢复到原来的位置和形状，特别是对于较大面积的变形，双层结构的钣金件、不易拉近的部位、转角过渡处和车门立柱等，采用拉环牵引法修理显得更加方便。　　(2)加热收缩法局部加热收缩法是钣金修理的常用方法。钣金件的损坏变形主要是相关部位的拉伸变形，用加热收缩法消除拉伸应力，可以恢复原来形状。　　(3)手锤和顶铁修理法手锤和顶铁修理法是传统的钣金修理方法。钣金工一手持手锤，另一手持顶铁或其他工具进行钣金敲打整形修理。钣金手工作业需有钣金工的技巧和经验，而好的钣金修理技术不是一朝一夕能够得来的，钣金修理主要有变形曲面整形和形线校正。

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4，车身板常用的强化方法有那几种

车身修复常用的焊接质当车身是高档车型的铝制车身的话，这个用低温的铝焊条焊接当之无愧，热变形小硬度高，不需要大的投入，新手可以操作，可以参考WE53精彩铝焊接视频教学分解，用液化气多孔喷枪焊接当车身是普通的碳钢板车身的话，气体保护焊剂运用的是最多的，如果是小洞的话，也可以采用低温的小液化气喷枪用低温200度左右的WE88C的不锈钢焊丝配合WE88C-F的焊剂焊接即可，参考案例：低温不锈钢焊丝WE88C焊接套装焊接案例汇总更新

固溶强化solution strengthening：就是合金元素在基体金属晶格中存在使晶格产生畸变，位错运动阻力加大。通常也是强度增加，韧性降低。细晶强化(也叫晶界强化)grain refining strengthening：可以通过形变-再结晶获得较细的晶粒，使强度和韧性同时提高。形变强化 working hardening：随着塑性变形量的增加，金属流变强度也增加，这种现象称为形变强化或加工硬化。弥散强化 dispersion strengthening：材料通过基体中分布有细小弥散的第二相细粒而产生强化的方法，称为弥散强化。纤维强化 fiber strengthening：用高强度的纤维同适当的基体材料相结合，来强化基体材料的方法哗甫糕晃蕹浩革彤宫廓称为纤维强化。

5，汽车钣金修复方法有那些

先说简单钣金修复技术，小拇指汽修专家分为5大类　　一、撞击凹凸损伤。钣金件的撞击凹凸可采用锤击法或顶拉法修复。针对同的状况采用不同的处理方法。当然，凹凸程度不同的话工艺流程也不太一样，另外还要考虑到车身材料的问题!　　二、翘曲、歪斜变形。钣金件因受撞击、挂擦或因使用不当会产生翘曲、歪斜等变形现象，这时可采用机械的方法或用火焰加热敲击的方法排除。　　三、破损或穿孔。对撞击破损货修饰穿孔的钣金件表面，可采用敷贴法粘补修复，目前使用的粘胶剂主要有环氧树脂胶、酚醛树脂胶及氧化铜粘结剂等。　　四、裂纹或局部严重损坏。对于这两种情况，以往汽车修理中会采取焊补或修复的方法，但目前 4S店通常直接采取更换处理。

汽车钣金(Metal Plate)是一种汽车修理的技术手段，指汽车发生碰撞后要对车身进行修复，也即除对车身进行防腐和装饰的喷涂工作外其余的所有工作。如汽车车身损伤的分析，汽车车身的测量，汽车车身钣金的整形，拉伸矫正，去应力焊接，以及汽车车身附件装配，调整等工作。简单一点说，就是车辆出现了事故或者是:钣金件出现了故障，就需要钣金修复和喷漆了，要将车辆外观和结构都恢复成出厂时的要求。说直接点，就是如果车身外观损坏变形，就需要钣金这个工序了。而汽车喷漆，是一-种汽车美容手段，是指给汽车表面上一层漆达到保护汽车的作用0汽车底漆又叫防锈底漆，即底涂层用漆，它一般直接涂覆于物体表面或涂于腻子表面。它的作用是防止金属表面氧化腐蚀，增强金属表面与腻子或中间涂层、面漆的附着力。所以简单总结就是，如果你的车身有外观损坏和变形，就需要汽车钣金。如果只是单纯的想增强汽车的耐磨耐腐蚀性能，就可以选择喷漆。

如果车身板件小剐蹭可以采用用整形机进行修复，也包括无痕修复，车身塑料件可以选择修复或者更换，发生大事故车身骨架发生变形以后需要用大梁校正仪来进行精确修复，

爱车微管家小拇指汽车维修推荐告诉你钣金修理的方法通常有以下几种：　　(1)钣金修理拉环法拉环牵引修理法是近年来引入的钣金修理法，所谓拉环牵引修理法是根据钣金件受损部位的大小焊上一定数量的平垫片拉环，平垫片拉环称为牵引介质，将钢丝绳穿入介质中，然后用人力或机械牵引钢丝，通过介质使钣金件受损部位受力向外牵引，使其恢复到原来的位置和形状，特别是对于较大面积的变形，双层结构的钣金件、不易拉近的部位、转角过渡处和车门立柱等，采用拉环牵引法修理显得更加方便。　　(2)加热收缩法局部加热收缩法是钣金修理的常用方法。钣金件的损坏变形主要是相关部位的拉伸变形，用加热收缩法消除拉伸应力，可以恢复原来形状。　　(3)手锤和顶铁修理法手锤和顶铁修理法是传统的钣金修理方法。钣金工一手持手锤，另一手持顶铁或其他工具进行钣金敲打整形修理。钣金手工作业需有钣金工的技巧和经验，而好的钣金修理技术不是一朝一夕能够得来的，钣金修理主要有变形曲面整形和形线校正。