汽车驾驶室图解视频，小汽车驾驶室构造

1，小汽车驾驶室构造

一般的驾驶室分驾驶员操作部分。和司乘人员乘坐部分。驾驶员的座椅，档位，仪表、启动点火开关，脚踏板等。

朋友！你这个要求可难倒所有人啦！！驾驶室的构造？？。你是要想知道那个按键的功能呀。还是想自己造个驾驶呢？？？

小汽车驾驶室构造

2，汽车驾驶室中的踏板从左往右依次是什么每辆车都一样吗

手动档有三个，从左到右是离合，刹车，油门，自动档只有两个，从左到右室刹车，油门，所有车都一样，包括驾驶座在右边的港车

手动挡车: 离合器,刹车,油门

从左到右是离合，刹车，油门，自动挡的车不用离合所以没有。有的拖拉机的摆设不是这样，离合。油门，刹车，。

都一样就是自动档少个离合

汽车驾驶室中的踏板从左往右依次是什么每辆车都一样吗

3，驾驶室的结构

汽车驾驶室结构主要包括：驾驶室空壳、车门、车窗、车身内外装饰件、工作台和车身附件、座椅以及通风、暖气、冷气、空气调节装置等等。在货车和专用汽车上还包括车箱和其它装备。驾驶室壳体是一切驾驶室部件的安装基础，通常是指纵、横梁和支柱等主要承力元件以及与它们相连接的钣件共同组成的刚性空间结构。客车驾驶室多数具有明显的骨架，而轿车车身和货车驾驶室则没有明显的骨架。驾驶室壳体通常还包括在其上敷设的隔音、隔热、防振、防腐、密封等材料及涂层。

驾驶室的结构

4，汽车的驾驶室内从左到右是不是分别是离合刹车油门

是，左脚离合，右脚左边是刹车右边是油门。自动档没有离合，一般左脚那边是空的，有些车型左脚位置是停车，相当于手刹。

手动档是这样排序的；有些自动档是这样排序的-从左是相当于手刹的踏板中间刹车右边油门！还有一种情况是这样的：从左往右，休息踏板-离合-刹车-油门

不论是左舵车还是右舵车，对于手动挡车，从左到右是离合、刹车、油门；对于自动挡，没有离合踏板；

这个和道路行驶方向有关系道路通行方向是世界各国交通规则中的一个重要内容，它规定了车辆在道路上的行驶方位，避免出现混乱和事故。道路通行方向可分为车辆靠道路左侧行驶和靠道路右侧行驶两类。34%的国家靠左行驶，66%的国家靠右行驶。如果按道路里程计算，全世界28%的可通行道路是靠左行驶的，72%靠右行驶最早的汽车驾驶座位位于车辆的中央，不久之后一些汽车制造商将驾驶员座位安排在靠道路中心线的一侧，以便于观察对面道路来车，另一些汽车制造商将驾驶员座位安置在靠路边一侧，以避免撞上道路旁边的围墙、树篱、水沟等障碍物。经过实际检验发现，前一种办法更有利于保持道路安全，因此成为汽车制造商的通则。由此形成了左舵车（驾驶员座位在车辆左前方）和右舵车（驾驶员座位在车辆右前方）的区别。而车辆靠道路的哪一侧行驶，则取决于该国长久以来形成的交通规则，并由此形成了更加细致和严格的道路交通法规，许多国家以法律的形式确定了车辆的行驶方向。由于美国在汽车制造业中取得的优势地位，以及欧洲的主要汽车制造商都分布在右行国家，因此靠右行驶的道路交通规则随着汽车的普及逐渐扩及到其他大陆。左行与右行的优点比较左行的最大优点来自人类的一个避害本能：人类在快速运动的情况下，在发现前方有危险时，会本能地向左倾斜或转向，以保护心脏的位置（这也是为什么航空母舰的舰岛设在甲板右侧的原因，因为飞行员在遇到危险时的本能动作是向左急转，舰岛设在右侧可以避免飞行员在降落过程中遇险时撞上去）。在驾车过程中突然发现前面有危险的情况下，向左转向的动作比向右转向快捷得多。此外，人类视觉通常以右眼为主眼，因此驾驶员座位安置在车辆右侧，更便于观察对面来车情况。右行的优点是，司机可以用左手保持对方向盘的掌控，同时使用右手完成换档、操作仪表板等复杂的动作，这对右撇子的司机有利，相反的，对左撇子的司机不利。另外，右行便于骑自行车或摩托车的人用左手打出转弯手势。不过，采取右行交通规则的最大好处是这一规则被世界上大多数国家所采用，惯于靠右行驶的司机在这些国家不必花费时间去熟悉新的交通规则。同时驾驶员座位在左侧的汽车产量大，同一型号的汽车中，左舵车比右舵车的价格要便宜一些。

手挡这样的没错自动挡缺少一个离合