汽车b柱内部构造，汽车的A柱B柱C柱分别是什么

1，汽车的A柱B柱C柱分别是什么

汽车的A、B、C柱的作用是连接车体和车顶，有增强和加固车身强度的作用。A柱（又叫前柱）有两个，挡风玻璃两侧前门前面的部分。B柱（又叫中柱）有两个，前后门中间固定后门的部分。C柱（又叫后柱）也有两个，后门后侧与后窗之间的部分。

汽车的A柱B柱C柱分别是什么

2，汽车A柱B柱是什么东西

其中A柱是指：挡风玻璃和前车门之间的柱。B柱是指：驾驶舱的前座和后座之间，从车顶延伸到车底部。

靠发动机盖最近的叫a柱在两个门之间的叫b柱在后门后面的叫c柱而两厢4门车就有d柱 d柱就是在车子的最后面这些柱子起到了支撑车的作用

汽车车身结构的一部分，连接车顶和车架之间，如图所示

汽车A柱B柱是什么东西

3，汽车的A柱 B柱 C柱各是什么对汽车有什么影响

汽车前挡玻璃的两边就是A柱,两个车门中间地方就是B柱,后挡风玻璃的两边就是C柱.它们起到支撑车体的作用.

一般轿车车身有三个立柱，从前往后依次为前柱（A柱）、中柱（B柱）、后柱（C柱）。对于轿车而言，立柱除了支撑作用，也起到门框的作用。　　一般情况下，驾驶者通过前柱处的视线，双目重叠角总计为5～6度，从驾驶者的舒适性看，重叠角越小越好，但这涉及到前柱的刚度，既要有一定的几何尺寸保持前柱的高刚度，又要减少驾驶者的视线遮挡影响，是一个矛盾的问题。设计者必须尽量使两者平衡以取得最佳效果。　　中柱不但支撑车顶盖，还要承受前、后车门的支承力，在中柱上还要装置一些附加零　　部件，例如前排座位的安全带，有时还要穿电线线束。因此中柱大都有外凸半径，以保　　证有较好的力传递性能。现代轿车的中柱截面形状是比较复杂的，它由多件冲压钢板焊　　接而成。随着汽车制造技术的发展，不用焊接而直接采用液压成型的封闭式截面中柱巳　　经问世，它的刚度大大提高而重量大幅减小，有利于现代轿车的轻量化。不过，有些设　　计师却从乘客上下车的便利性考虑，索性取消中柱。最典型的是法国雪铁龙C3轿车，车　　身左右两侧的中柱都被取消，前后门对开，乘员完全无障碍上下车。当然，取消中柱就　　要相应增强前、后柱，其车身结构必须要用新的形式，材料选用也有所不同。　　后柱与前柱、中柱不同的一点就是不存在视线遮挡及上下车障碍等问题，因此构造尺　　寸大些也无妨，关键是后柱与车身的密封性要可靠。　　立柱的刚度很大程度上决定了车身的整体刚度，因此在整个车身结构中，立柱是关键　　件，它要有很高的刚度。

汽车的A柱 B柱 C柱各是什么对汽车有什么影响

4，汽车的A柱 B柱 C柱各是什么对汽车有什么影响

序列 01

汽车前挡玻璃的两边就是A柱,两个车门中间地方就是B柱,后挡风玻璃的两边就是C柱。它们起到支撑车体的作用。汽车，即本身具有动力得以驱动，不须依轨道或电力架设，得以机动行驶之车辆。广义来说，具有四轮行驶的车辆，普遍多称为汽车。虽然，长久以来学术各界对“谁是第一位汽车发明者”皆有不同的看法及论述，未有完全一致性的看法，但是，绝大部份学者皆将德国工程师卡尔·本茨视为第一位发明者。美国人亨利·福特首先大量生产平价汽车，是使汽车得以普及化的人。2016年 15晚会发布二号热点投诉：汽车消费投诉量排名第二。

汽车的A柱只的是风挡处或车前部第一个立柱称A柱，B柱就是安全带所在的位置正副司机后称B柱，C柱一般只拉门后部为C柱，对汽车没有什么影响就是对安装生产时固定位置及零件的描述。

5，汽车的A柱B柱C柱分别是什么

前风挡和前后门的玻璃两侧有三个立柱，从前往后依次为前柱(A柱)、中柱(B柱)、后柱(C柱)。除了起到门框的作用，最主要还起了支撑作用。对汽车来说，ABC柱的强度是汽车安全性的一个重要指标。这是因为在车辆发生翻滚或倾覆的时候，ABC柱能够有效避免驾驶舱被挤压变形，对车内乘客起到保护作用。

一般轿车车身有三个立柱，从前往后依次为前柱（A柱）、中柱（B柱）、后柱（C柱）。对于轿车而言，立柱除了支撑作用，也起到门框的作用。设计师考虑前柱几何形状方案时还必须要考虑到前柱遮挡驾驶者视线的角度问题。一般情况下，驾驶者通过前柱处的视线，双目重叠角总计为5～6度，从驾驶者的舒适性看，重叠角越小越好，但这涉及到前柱的刚度，既要有一定的几何尺寸保持前柱的高刚度，又要减少驾驶者的视线遮挡影响，是一个矛盾的问题。设计者必须尽量使两者平衡以取得最佳效果。在2001年北美国际车展上瑞典沃尔沃推出最新概念车SCC，就将前柱改为通透形式，镶嵌透明玻璃让驾驶者可以透过柱体观察外界，令视野盲点减少到最低程度　　中柱不但支撑车顶盖，还要承受前、后车门的支承力，在中柱上还要装置一些附加零部件，例如前排座位的安全带，有时还要穿电线线束。因此中柱大都有外凸半径，以保证有较好的力传递性能。现代轿车的中柱截面形状是比较复杂的，它由多件冲压钢板焊接而成。随着汽车制造技术的发展，不用焊接而直接采用液压成型的封闭式截面中柱巳经问世，它的刚度大大提高而重量大幅减小，有利于现代轿车的轻量化。不过，有些设计师却从乘客上下车的便利性考虑，索性取消中柱。最典型的是法国雪铁龙C3轿车，车身左右两侧的中柱都被取消，前后门对开，乘员完全无障碍上下车。当然，取消中柱就要相应增强前、后柱，其车身结构必须要用新的形式，材料选用也有所不同。　　后柱与前柱、中柱不同的一点就是不存在视线遮挡及上下车障碍等问题，因此构造尺寸大些也无妨，关键是后柱与车身的密封性要可靠。　　刚度是汽车车身设计的指标，刚度是指在施加不致于毁坏车身的普通外力时车身不容易变形的能力，也就是指恢复原形的弹性变形能力。汽车在行驶过程中受到各种外力影响会产生变形，变形程度小就是刚度好，一般情况刚度好强度也好。刚度差的汽车，行驶在不平路面上就容易发出嘎吱嘎吱的响声。立柱的刚度很大程度上决定了车身的整体刚度，因此在整个车身结构中，立柱是关键件，它要有很高的刚度。

汽车的a、b、c柱的作用是连接车体和车顶，有增强和加固车身强度的作用。a柱（又叫前柱）有两个，挡风玻璃两侧前门前面的部分。b柱（又叫中柱）有两个，前后门中间固定后门的部分。c柱（又叫后柱）也有两个，后门后侧与后窗之间的部分。

都是车体的一部分。一方面A柱，B柱和C柱承担着连接汽车车体和车顶的责任，另一方面安全性优良的汽车在发生碰撞时要求A柱不能发生形变，否则车身刚性会极大地下降；B柱因为与安全带连接，另外要保证前排车门在事故时能顺畅打开进行逃生，同理C柱保证汽车后门能顺畅开启，一般这三个部分要格外进行加固。敞篷型的汽车尤其要对A柱加固，以应对高速行驶时强大的风压，也是防止翻车后车体的溃变对乘客造成伤害，可以说敞篷车的A柱是整个车身中刚性最强的地方。