全国汽车降价新行情分析，购车活动多过实在降价一周专用车车市行情回顾

来源：整理时间：2023-09-12 06:06:56 编辑：汽车用品保养手机版

1，购车活动多过实在降价一周专用车车市行情回顾

楼上的，我赞同你的说法，他们总瞅着机会做活动，其实根本没降价，还不如到专汽之都上和经销商联系还便宜些。

这些活动都是想吸引购车者的眼球，价格其实并没有减少建议大家想买价格合理的车可以到中国专用汽车之都网上去看下那里有全国供应商的详细报价比起那些购车活动实在的多

购车活动多过实在降价一周专用车车市行情回顾

2，1 简析近年来我国汽车价格下降的原因 2说明市场旺盛的需求

1 价值规律告诉我们，价值决定价格，供求影响价格，分析汽车价格下降的原因有一下几个方面： 1、供应量增加，竞争激烈，价格下降 2、生产力提高，效率提高，生产成本下降2 材料随着我国经济快速增长，汽车热点也日趋成熟。拥有量也有所增加，拉都了汽油等石油加工业的发展，汽车服务业也得到了空前发张。市场旺盛的需求使得汽车的发展仍很光明。这个是消费的反作用。新的消费热点的出现会带动一个产业的发展。另外居民收入随经济发展持续增加，居民购买力增强，刺激汽车行业的发展、

产业链

1 简析近年来我国汽车价格下降的原因 2说明市场旺盛的需求

3，今年车的价格总体下降还上升下降多少

2009年，市场在内外部因素共同作用下，增长速度与价格降幅均有可能维持在3%－5%之间，金融危机冲击下，国外市场急剧萎缩，国内竞争也更趋激烈。另外，2009年的钢材市场外部条件有利和不利的因素并存。从短期看，由于钢铁供需矛盾非常突出，供大于求的情况，所以汽车价格还是有降价空间的，在国家刺激内需积极的财政政策和适度宽松的货币政策环境以及相关产业政策的调控下只是降价幅度不会很大，我查到一个很好玩的车价分析，希望对你有帮助！一月份：08年潜能释放，购置税下调刺激。价格居中，销量上升，呈现假繁荣。二月：没有现车，价格上涨，销量下降。三月：货源仍紧，有望下半月缓解；价格坚挺，销量继续下滑。四月：现车有保障，奸商挺不住，开始松动价格。销量和上月比略有上升五月：借助节日。价格恢复到节前水平。销量再次上升，奸商洋洋得意。六月：价格略有上扬，奸商咬牙坚挺，销量下滑。七月：上半月奸商依然硬撑，下半月价格出现降价高峰。销量一般。八月：降价高潮，销量大增。九月：上半月，价格依然保持合理状态，下半月开始忽悠涨价。销量尚可十月：借节日之名明是降价促销，其实奸商暗里涨价。销量尚可。十一月：抓住消费者赶政策的心理，价格继续上涨。销量尚可。 10年一月：购置税政策结束，价格跳水：购车最佳时

一句话总决，低中高档的都降，那些进口豪华车就涨！

汽车的价格应该会下降

今年受经济危机的影响，汽车的价格应该会下降

由于金融危机，车价肯定会下降，但车市场比较稳定，下降幅度不大

今年车的价格总体下降还上升下降多少

4，分析我国汽车价格不断下降的原因

产品清仓引起降价显然对于市场，消费者对“促销”、“降价”、“抽奖”、“赠送大礼”等已习以为常，也有商家热炒“买断经营”这个新词，有人分析，高尔在买断经营后厂家把价格降到经销商之下2000元，销售清仓是一种市场默契。高尔今年的产销量是3万辆，但据说还有几千台的库存，中视买断后，由于低价位导入，的确为高尔平添了若干的销售数字。新款推出，老款降价捷达7月份的降价是为高尔夫让路，这一次的降价肯定是为明年新款捷达让出价格区间。另外，把现在的老车降价销售，不仅可以有清仓的目的，而且赢得了市场份额和更多消费者的认同。北京一个捷达专营店赠送20万人身保险。明年有新车，价格明年降虽然好多人都预测，本田飞度上市后威驰要降，但威驰只做了5000元的优惠，一些经销商虽然送了车内装饰，但从厂家那里依然没有传出降价促销的政策。丰田明年要国产花冠和皇冠轿车，而且销售网络与威驰、霸道、陆地巡洋舰、特锐等都是同一个平台，丰田的考虑也许是把价格调整放到明年，到时全线车系(包括SUV)的价格变动影响将是巨大。相同价位，你不降，我降威驰现在的价位区间从13万到19万，而POLO也是12万到16万多的价格区间，降至11.38万到14.48万的区间，整体下调了1.7万元左右。上海大众明年一时推不出中档价位的车型，也只好在前期做够市场，这是市场竞争加剧后厂家的长远考虑。同类车型竞争导致降价虽然路宝的厂家宣称自己的发动机比QQ强，但在QQ市场扩大的影响下，也不得不调低价格来应对竞争。尽管如此，从发动机排量上看，路宝(970cc)还是略逊了QQ(1051cc)一筹。

（1）①我国生产汽车的劳动生产率不断提高，使生产成本下降。②汽车生产能力的增长开始超过需求的增长，供求关系发生变化。③外国进口汽车数量增多，我国汽车厂商为占有更多的市场份额，纷纷通过降价来增强市场竞争力。

5，分析近年来我国汽车价格下降的原因

汽车行业环境发生重大变化广州本田汽车总经理大河原荣次先生，上周在新一代飞度轿车发布会上指出，最近汽车行业环境正在发生重大变化，油价上升、原材料价格上涨，尤其汽车对于环境的影响越来越受到关注。这一变化不仅仅发生在中国，也发生在其他许多国家。从去年下半年开始，涉及汽车产业的能源和原材料，如煤、电、油、钢材、橡胶、玻璃、塑料产品等竞相涨价。今年年初，受国际铁矿石价格上涨影响，国内钢材出厂价大幅上涨，汽车行业的成本进一步加大。一家合资汽车企业销售公司负责人对记者说，为了消化成本上涨压力，公司大幅压缩了员工的差旅费用，以前出差住三星级酒店，现在只能住连锁式廉价旅店。虽然采取了各种措施，能想到的办法都想到了，也去做了，但还是无法消除大幅增长的成本。受成本上升影响，今年一些国内汽车生产企业陷入亏损困境，许多汽车生产企业利润同比大幅下降。面对成本压力厂家不敢涨价迫于成本上涨压力，前一段时期，国内许多商用车企业纷纷提高了汽车售价，也得到了用户理解。但是在竞争最为激烈、增长也最快的轿车领域，面对巨大的成本上升压力，厂家却不敢涨价，甚至还不时推出降价促销措施。广州本田执行副总经理付守杰上周在新一代飞度发布会上说，面对原材料价格上涨，广州本田的产品价格不会上涨，因为我们有能力进行内部消化。付守杰认为，原材料涨价，劳动力成本上升，一些汽车产品不但不涨价还能降价，关键是汽车生产厂家的产品规模在扩大，效率在提高，还有本钱降价。在国内轿车生产企业中，广州本田单车利润一直名列前茅，利润空间较大。但是对于利润空间较小的合资汽车企业，以及没有品牌优势，利润空间本来就很小的自主品牌厂家来说，日子就没有那么好过了。一家中美合资汽车企业部门经理对记者说，如果原油价格继续居高不下，钢材继续涨价，合资企业也无法完全消化涨价压力，只能压缩利润空间。目前国内轿车产能总体大于需求，市场竞争异常激烈。价格战成为企业市场竞争的重要法宝。许多企业担心如果自己涨价而竞争对手不涨，势必削弱自己的市场竞争力。对于中国的汽车消费者来说，价格是一个非常重要的因素，涨价势必打击消费者的购车意愿，这也是汽车厂家不敢涨价的一个重要原因。国际车价上涨国内未必跟随国际原油价格突破１４０美元一桶，铁矿石价格再次大幅上涨，全球汽车企业面临又一次重大挑战。全球第一大钢铁生产企业安赛乐—米塔尔集团日前决定，将提供给汽车制造商的钢材价格提高６０％。在此之前，全球汽车钢板巨头新日铁对丰田汽车提供的汽车钢板提价３０％，创下２６年来的最高价格。随着进口铁矿石价格飙升，国产汽车钢板也将再次涨价。钢材约占汽车生产成本的１５％，钢材价格上涨将使每辆汽车的生产成本增加３００美元左右。钢材价格上涨已成为国际汽车业面临的最大挑战之一。为应对钢材上涨压力，法国雷诺品牌和雪铁龙品牌汽车纷纷提高汽车售价。丰田汽车正在考虑全面上调日本市场所售车型的价格，调价范围可能会涉及所有车型。如果所有车型一起提价，将是１９７４年第一次石油危机后，３４年来丰田首次全面上调汽车价格。汽车工业是一个涉及面非常广的行业，除了钢材以外，制造汽车所使用的很多原材料比如轮胎、塑料都以石油为原料，石油价格上涨将带动上述产品价格的上涨。中国社科院工经所研究员赵英认为，虽然汽车成本上涨较快，但国内汽车产业规模迅速扩大，再加上劳动力成本较低，以及产能过剩带来的过度竞争，不排除未来一段时间国内汽车价格还会继续下降。国务院发展研究中心的专家认为，中国汽车工业是一个国际化程度很高的行业，在国际汽车价格普遍上涨的情况下，国产汽车不可能独善其身，只降不涨。要确保汽车产品品质不下降，单靠企业本身很难消化全部涨价压力，汽车企业为了生存，最终可能不得不选择涨价。

最近汽车行业环境正在发生重大变化，汽车行业环境发生重大变化广州 honda 汽车总经理大河原荣次先生上周在新一代飞度轿车发布会上指出，油价上升、原材料价格上涨，尤其汽车对于环境的影响越来越受到关注，这一变化不仅仅发生在中国，也发生在其他许多国家，从去年下半年开始，涉及汽车产业的能源和原材料，如煤、电、油、钢材、橡胶、玻璃、塑料产品等竞相涨价，今年年初，受国际铁矿石价格上涨影响，国内钢材出厂价大幅上涨，汽车行业的成本进一步加大，一家合资汽车公司销售企业负责人对记者说，为消化成本上涨压力，企业大幅压缩员工的差旅费用，以前出差住三星级宾馆，现在只能住连锁式廉价宾馆，虽然采取各种措施，能想到的法子都想到，也去做，但还是无法消除大幅增长的成本，受成本上升影响，今年一些国内汽车生产公司陷入亏损困境，许多汽车生产公司利润同比大幅下降，面对成本压力厂家不敢涨价迫于成本上涨压力，前一段时期，国内许多商用车公司纷纷提高汽车售价，也得到用户理解，但是在竞争最为激烈、增长也最快的轿车领域，面对巨大的成本上升压力，厂家却不敢涨价，甚至还不时推出降价促销措施，广州 honda 执行副总经理付守杰上周在新一代飞度发布会上说，面对原材料价格上涨，广州 honda 的产品价格不会上涨，因为俺们有能力进行内部消化，付守杰认为，原材料涨价，劳动力成本上升，一些汽车产品不但不涨价还能降价，关键是汽车生产厂家的产品规模在扩大，效率在提高，还有本钱降价，在国内轿车生产公司中，广州 honda 自行车利润一直名列前茅，利润空间较大，但是对于利润空间较小的合资汽车公司，以及没有品牌优势，利润空间本来就很小的自主品牌厂家来说，日子就没有那么好过，一家中美合资汽车公司部门经理对记者说，如果原油价格继续居高不下，钢材继续涨价，合资企业也无法完全消化涨价压力，只能压缩利润空间，目前国内轿车产能总体大于需求，市场竞争异常激烈，价格战成为公司市场竞争的重要法宝，许多公司担心如果自己涨价而竞争对手不涨，势必削弱自己的市场竞争力，对于中国的汽车消费者来说，价格是一个非常重要的因素，涨价势必打击消费者的买车子意愿，这也是汽车厂家不敢涨价的一个重要原因，国际车价上涨国内未必跟随国际原油价格突破１４０美元一桶，铁矿石价格再次大幅上涨，全球汽车公司面临又一次重大挑战，全球第一大钢铁生产公司安赛乐—米塔尔集团日前决定，将提供给汽车制造商的钢材价格提高６０％，在此之前，全球汽车钢板巨头新日铁对 toyota 汽车提供的汽车钢板提价３０％，创下２６年来的最高价格，随着进口铁矿石价格飙升，国产汽车钢板也将再次涨价，钢材约占汽车生产成本的１５％，钢材价格上涨将使每辆汽车的生产成本增加３００美元左右，钢材价格上涨已成为国际汽车业面临的最大挑战之一，为应对钢材上涨压力，法国雷诺品牌和雪铁龙品牌汽车纷纷提高汽车售价， toyota 汽车正在考虑全面上调日本市场所售车型的价格，调价范围可能会涉及所有车型，如果所有车型一起提价，将是１９７４年第一次石油危机后，３４年来 toyota 首次全面上调汽车价格，汽车工业是一个涉及面非常广的行业，除钢材以外，制造汽车所使用的很多原材料比如轮胎、塑料都以石油为原料，石油价格上涨将带动上述产品价格的上涨，中国社科院工经所研究员赵英认为，虽然汽车成本上涨较快，但国内汽车产业规模迅速扩大，再加上劳动力成本较低，以及产能过剩带来的过度竞争，不排除未来一段时间国内汽车价格还会继续下降，国务院发展研究中心的专家认为，中国汽车工业是一个国际化程度很高的行业，在国际汽车价格普遍上涨的情况下，国产汽车不可能独善其身，只降不涨，要确保汽车产品品质不下降，单靠公司本身很难消化全部涨价压力，汽车公司为生存，最终可能不得不选择涨价，答案补充主要就两种原因一是油价上涨，一是法定节假日调整从减免税收、基础设施建设等方面加强对生产和购买新能源汽车实行鼓励政策，专家指出，没有一定数量的新能源车，燃料供应商不愿意建立更多的燃料供应站，而没有一定数量的燃料供应站，消费者就会因为使用不便而不愿意购买新燃料车，而没有较多的消费者购买，新能源车的产量就上不去，生产成本也就降不下来；而价格过高，就限制消费者的购买能力。